Komentáře k příspěvku: Kalendárium: 4. května 1919 – smrtelná nehoda Milana Rastislava Štefánika

Od: Branec

Branec — Wed, 10 Oct 2012 17:20:20 +0000

Pokud by měl někdo zájem na odstranění gen. Štefánika, zcela jistě by použil mnohem jednoduššího způsobu jeho likvidace, než je střelba z pistole.Např. úderem malíkové hrany do zadní strany krční páteře.Nikdo by to nikdy nepoznal, vykazoval by stejné symptomy jako po normální havárii.

Od: Katarína

Katarína — Mon, 21 May 2012 07:38:15 +0000

Na Štefánika strieľali! Je dosť očitých svedkov „havárie“! Napr – Jozef Haronik stál len 2 metre od Štefánika, ktorý ležal 10-15 metrov od lietadla a hýbala sa mu kombinéza, t. j. ešte žil! Potom prišli neznámi civilisti a Štefánika naložili do čierneho auta! Ešte dnes je možno vidieť na jeho kombinéze zaštopkanú dieru po priestrele do srdca! Svořák si dal Štefánika rýchlo zavolať,aby sem priletel a sám Svořák bol práve vtedy v Skalici a sadil lipi! Takisto ho nečakali ani Masaryk ani Beneš! Nechceli byť očitými svedkami pretože veľmi dobre vedeli čo sa chystá. Masaryk neodpísal na listy Albertíny Štefánikovej, nepriešiel na Štefánikov pohreb ani na bradlo! Citujem pitevný protokol: „Dutina brušná je prehliadnutá len pokiaľ povoľuje rez. Z toho vyplýva, že nešlo o pitvu ale o úpravu mŕtvoly, de fakto Štefánik bol zavraždený streľbou z pištole. Takisto z toho vyplýva, že pitvu a pitevný zápis nevykonala tá istá osoba ako sa zvyčajne vykonáva. Srdce generála bolo vyňaté a vložené v mohyle v nádobe s liehom. Bolo vy vhodná exhumácia kostrových pozostatkov z Bradla, aby Slováci stále neklamali sami seba a konečne si priznali čo sa tu 4. mája 1919 naozaj stalo…
Volenti not fit iniuria…
Odporúčam prečítať knihu od Stanislava Habera: Štefánik po pristátí zastrelený?

Od: Milan77

Milan77 — Wed, 04 May 2011 20:47:22 +0000

pjoul napsal:“ …ač si myslím, že v 90 % případů jde o technické závady.“
Jeden můj profesor na VŠ byl specialista na letecké havárie, mnoho jich prošetřoval a jeho verdikt byl přesně opačný, tedy že v téměř většině případů se jedná o chybu „lidského faktoru“ (pilota, údržby, věže atp.). Technická závada je velmi populární, neboť za ní „nikdo nemůže“, také každý pisálek bez (technického) vzdělání rád spekuluje o únavě materiálu, což se v podstatě stát nemůže (je to věc dostatečně známá a při konstrukci se s tím počítá od nepaměti).
Stejně jako v autě je mnohem pravděpodobnější, že nehodu způsobí řidič, nebo zanedbaná údržba vozu, než technická závada, tak to stejné platí i v případě nehod leteckých.

Od: pjoul

pjoul — Wed, 05 May 2010 15:11:46 +0000

Je vidět, že letectví provázejí tragédie od jeho dřevních dob až do současnosti (prezident Polska) a asi ani v budoucnosti se mu nevyhnou. Zároveň při každé takovéto katastrofě vyvstane moře konspiračních teorií, ač si myslím, že v 90 % případů jde o technické závady.

Pokud můžu mluvit za sebe, tak v historii je mi nejvíc líto leteckého neštěstí mého velkého vzoru Tomáše Bati.